Uno de los locales musicales con más trayectoria de Austin esquivaría por poco un plan para demoler negocios del final de la calle Dean Keeton para ampliar la vía por una manzana más al oeste.
El Hole in the Wall, un club nocturno fundado en 1974, se situaría en la esquina de las calles Dean Keeton y Guadalupe cuando el proyecto se complete. El popular patio trasero del local daría la espalda a Dean Keeton en lugar de a un estacionamiento.
Los negocios vecinos no tendrían tanta suerte.
En la actualidad, la calle Dean Keeton se detiene en Guadalupe. La extensión de la calle San Antonio daría a los vehículos un lugar para avanzar cuando el tráfico en Guadalupese reduzca o se elimine para dar paso a una nueva línea de tren ligero que forma parte del plan de expansión de tránsito de la ciudad conocido como Project Connect de $7.1 mil millones. La ampliación requeriría primero la aprobación del Consejo de la Ciudad.
"Debido al limitado derecho de paso, lo que queremos hacer es permitir que la gente siga yendo hacia el oeste y llegue a la calle San Antonio", explicó el consultor de Austin Transit Partnership (Asociación de Tránsito de Austin o ATP, en inglés) Jerry Smiley, de la empresa de ingeniería AECOM, en un "taller de diseño" público celebrado la semana pasada. "Sólo facilita un poco el funcionamiento de toda la red de tráfico".
La calle San Antonio se reconfiguraría para permitir tres carriles de tráfico, según los documentos de presentación de la ATP.
"Hermosas, hermosas noticias", dijo sarcásticamente el propietario de Moody's Kitchen and Bar, Mahmud "Moody" Ugur, cuando KUT le dijo que su edificio sería destruido bajo el plan. "Tengo un contrato de alquiler de 10 años y acabo de gastar mucho dinero en la remodelación", contó.
Ugur dijo que nadie de la ciudad, CapMetro o la ATP se ha puesto en contacto con él para informarle.
"Una persona al azar me lo dijo hace un par de meses", dijo. "Pensé que estaban drogados o algo así".
Jenn's Copy & Binding y un espacio comercial vacante ocupado recientemente por el restaurante coreano Kokodak también están en el camino de la calzada prevista. Los propietarios de Jenn's no respondieron a una solicitud de comentarios antes de la publicación de esta historia. Y los intentos de contactar con los propietarios de los edificios fueron infructuosos.
La extensión de la calle se incluyó en una lista de proyectos que habían logrado "la concurrencia de personal", lo que significa que los funcionarios de la ciudad, CapMetro y la ATP habían llegado a un acuerdo, después de una "amplia participación de la comunidad”.
Otros cambios en las calles de la ciudad que el personal de los tres grupos de gobierno acordaron fueron:
- Eliminar todos los giros a la izquierda entre las intersecciones con semáforos a lo largo de las líneas de metro ligero naranja y azul
- Añadir giros en U en algunas intersecciones con semáforos
- Eliminar un carril de tráfico en cada dirección en Riverside Drive entre la I-35 y la U.S. 183 para dar cabida al metro ligero en el centro de la calle.
- Modificar o eliminar el estacionamiento en ángulo en South Congress entre las calles Milton y Gibson
- Eliminar el estacionamiento en la calle Drag
- Eliminar el estacionamiento en la calle Guadalupe entre las calles 41 y 43
- Eliminar el estacionamiento en la calle Fourth entre las calles Guadalupe y Trinity para aumentar el espacio para los peatones por encima de un túnel de metro bajo la calle Fourth
- Reubicar la casa de botes de Waller Creek para acomodar el cruce de la línea azul sobre el lago Lady Bird
- Eliminar una "cuña" del Parque Norwood de hasta 55 pies de profundidad
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