Transporte

El calendario de TxDOT requiere que la ciudad elija qué predios a los costados de la autopista seguirán adelante antes del 12 de diciembre, dejando al Consejo de la Ciudad menos de cuatro semanas para tomar una decisión que podría dar forma al carácter del centro de Austin durante generaciones.

Descripción: Cinco candidatos sobre cinco temas: El Proyecto Connect, la I-35, el aeropuerto, la reducción de vehículos con un solo ocupante y la conversión de carriles para autos en espacios para peatones y ciclistas.

El sindicato local de controladores aéreos aplaude las nuevas medidas, al tiempo que advierte de que la dotación de personal de la torre de control de Austin no ha estado a la altura del rápido crecimiento de ABIA.

TxDOT está construyendo el proyecto de $606 millones en medio de críticas del Ayuntamiento de Austin y protestas de grupos comunitarios.

Proyectos de ley con respaldo de grandes nombres en la Cámara y el Senado de Texas obligarían a una elección en toda la ciudad si Austin Transit Partnership quiere pedir dinero prestado para la construcción de líneas de tren ligero.

TxDOT planea tomar 1.2 acres del parque en la costa norte del lago Lady Bird para la construcción y el mantenimiento, lo que requiere un desvío de Ann and Roy Butler Hike and Bike Trail durante al menos seis años.

La interestatal 35, desde Ben White Boulevard hasta la U.S. 290 Este en Austin, contará con dos carriles para vehículos de alta ocupación en cada dirección, además de otros cambios, según el plan preferido por el estado.

El diseño preferido por TxDOT supondría la expropiación de menos terreno y la expulsión de menos personas que la propuesta competidora, pero aún así expropiaría casi 42 acres y desplazaría 107 hogares y negocios.

El congresista Lloyd Doggett denuncia que la TSA no está preparada para el pico de tráfico durante el fin de semana de Memorial Day.

El suburbio de Austin está votando si corta los lazos con Capital Metro y se queda con millones de dinero del impuesto sobre las ventas.